温台集装箱班轮今首航 今后货轮将每周一班

　　今年9月上旬的市场调研显示，温州到台湾的货源不足一个航次所需的30~40个集装箱，怎么办？温州港的直接经济腹地包括温州、丽水、衢州、金华和台州南部地区，是本地区及浙西南、赣东、皖南、闽北等地区经济发展及对外交往的主要出海通道和重要口岸。只有首航开通，才能吸引其他地区的货源，但上海国际港务有限公司初期可能面临亏损，对方愿意吗？

　　市政府虽然同意了给予一定财政补贴，但这显然不是长远之计。正当大家为首航货源不足而担忧时，转机意外出现。

　　“泰顺有一家生产叶腊石的厂家，之前调研时，他们的产品还在台湾进行检验，因此没预算在内。”吴剑圣称，没想到9月底，该厂家的产品获准进入台湾市场，且销量非常大，预计今后每个月有七八十个集装箱，货源问题因此迎刃而解。

　　“截弯取直”带来双赢契机

　　“由于时间和路程大大缩短，船务公司每趟可节省2万美元左右的费用。”秦俊毅称，而对托运企业而言，省钱效应也很明显。“原先大部分的温州产品是通过宁波中转，直航后，一个小箱可节省约1000元费用，一个大箱可节省约2000元费用，一年下来，收益非常可观。”

　　温州航华国际船务有限公司总经理助理尹志远称，在首批赴台的货源中，有一部分是平阳一家健身器材公司的，这家企业原先在宁波港已定了舱，还未装箱，听说温州港也可直航了，匆忙取消了宁波的业务。“那家企业老板算了一笔账，选择走温州港，一年下来，光运输费用就能节省10来万元。”

　　温州港优势明显，今后的关键问题是如何吸引浙西南、赣东、皖南、闽北等地区的货源，其中义乌、台州等地销往台湾的商品数量非常可观。

　　市经贸委副主任李祖言认为，温州对台湾集装箱班轮直航，是对台贸易的拓展，能加强两岸经济、文化的交流，可谓互惠互利。它对加快温州产业结构的调整，也是有利契机。