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浙江在线10月19日讯今天,温州到台湾的集装箱班轮将首趟直航。温州作为我省离台湾最近的港口,今后每周都有一班货轮直航台湾。
温台货轮直航的梦想于2006年萌芽,经过三年努力,温州港终于迎来了梦想成真的一天,继宁波之后成为我省第二个开通直航的港口城市。
“一波三折”催生直航梦想
温州航华国际船务有限公司是上海国际港务有限公司在温州设立的代理子公司,其引进的“BLUE STAR”(晓星轮)号和“BLUE MOON”(晓月轮)号集装箱货轮,将承担今后的直航运载任务。
航华国际船务有限公司总经理秦俊毅是此次直航的积极奔走者。秦俊毅称,温州于1998年开辟了到台湾的货运航线,但全程是“一波三折”,而非直航。货轮从温州出发,不管是先经宁波港再至上海港,还是直接至上海港,都需要一个挂靠环节,挂靠是第一“折”;随后,货轮要绕个大圈,抵达日本石垣岛,办理一系列换单手续,这是第二“折”;虽然石垣岛靠近台湾东部,但台湾的港口多集中在西部,因此货船还需再绕个小圈,才能靠岸,这是第三“折”。整个线路,构成一个耳朵轮廓形状,行走一圈因手续繁杂,一般耗时一周左右,最快也要四五天。
“能不能绕开宁波港或上海港,直接从温州出发,到日本后再到台湾?”2006年,温州开辟到香港的货轮航线时,秦俊毅大胆地这样设想。当时,他心中的直航,便是能绕开这两个港口。
为此,秦俊毅组织人马对温州到台湾的货源进行了一次摸底,结果发现货源非常充足,如果能开辟这样的航线,对企业无疑大有好处。秦俊毅向有关部门提出这个建议后,但得到的答复令人失望:不同意!否决的理由有两点:1、经测算,增挂温州港口的货轮,将无法保证其他港口的正常班次秩序;2、温州港口条件不够,船大水浅,无法靠岸。
两岸三通凸显温州优势
虽然秦俊毅的心中一阵失落,但他一直惦记着这件事。
2008年底,温州状元岙深水港区即将建成,两岸关系日渐改善,秦俊毅关于温台直航的梦想又开始跃跃欲试了。
当年7月份,他又做了一次市场调研,发现温州到台湾的货源仍然充足,于是他向市港航管理局港口处副处长吴剑圣重提旧事。
“秦俊毅告诉我,他们上海的母公司拥有两条货轮,已开行到台湾的航线,如果能引到温州来,温州货到台湾就方便多了。”吴剑圣回忆。事不宜迟,当年10月,吴剑圣和秦俊毅赶到上海国际港务有限公司。
谈判时,温州方面抛出了两项重要条件:温州市场货物充足,政府将有优惠措施。此次谈判在对方的“考虑考虑”声中结束。
一个月后,《海峡两岸海运协议》在台北签署,大陆、台湾同意相互开放主要对外港口作为直航港口,大陆方面开放了包括温州在内的63个港口。
浙江有5个港口列入直航港口名单,温州是离台湾基隆港最近的一个,状元岙深水港至台湾基隆港只有140多海里(1海里约为1.85公里),而原先优势最为明显的宁波港到台湾基隆港距离486海里。近水楼台先得月,这组对比数字凸显了温州优势。
果不其然,当年年底,上海国际港务有限公司一名副总来到温州,与温州港集团签下了靠泊协议。