海运行业：4月份月报全球海运触底反弹

　　全球海运业景气度接近历史低点。金融危机下，原本一片繁荣的全球海运业遭受重创，反映全球海运业综合景气水平的克拉克森指数(Clarkson Index)从2008年5月23日49743美元/天持续下跌至

　　年4月3日的8679美元/天，接近历史最低水平，下跌幅度达83%。国际干散 货运价指数(BDI)、国际油轮等价期租水平(TCE)、中国出口集装箱运价指数、中国沿海运价指数下跌幅度最高分别达85%、86%、30%和63%。

　　海运业进一步下降空间已经不大。1、主要经济体已经遏制住下滑的步伐，中国经济已经出现复苏迹象。2、面对不断下滑的市场行情，船公司采取措施，封存部分运力，海运市场已经达到一个新的供需均衡状态

　　二季度重点关注反弹预期比较明确的集装箱运输和沿海煤炭运输。

　　集装箱贸易进入旺季。3月份，港口集装箱吞吐量从2008年9月份以来首次出现环比增长。中国物流和采购联合会发布的采购经理人指数(PMI) 中的新出口订单指数在去年11月触底以后已经连续4个月反弹，3月份已经达到47.5，逐步接近收缩与扩张临界点50%，反映了中国外贸出口形势正在不断 好转。二、三季度是集装箱海运贸易的传统旺季，集装箱海运贸易量有望继续上升。虽然数据有出现反复的可能，但集装箱海运贸易总体上升的趋势不会改变。在运 量上升的同时，部分航线运价也将出现一定的反弹。船公司已经在4月1日顺利实现欧洲线提价目标，后期可能存在反复调整的过程，但是市场运价总体将呈上涨趋 势。根据以往惯例，船公司6月份会宣布7月1日的涨价计划。