马士基：打造更好的物流链

　　进展顺利源于“对话机制”

　　早于1924年3月9日，马士基航运公司的船舶“萨莉-马士基号”首航上海，自此，A.P. 穆勒-马士基集团一直进行大中华区的外贸业务，仅因二战而被迫短期停顿。

　　肇始于1986年，马士基航运成为第一家获准在中国设立代表处的外国航运公司。

　　“这十年中，由于中国政府的重视，物流业在不断地成熟，而且在不断地进入到竞争体系中，我们欢迎这样的竞争。”马士基全球副总裁兼马士基（中国）有限公司董事长苏恩深表示，“另一方面，我们也高兴地看到中国的客户越来越成熟，他们不光看某一个物流业环节的费用是多少，而要看整个物流供应链的价格是多少，来决定他们业务发展的方向。”

　　“出于这样的情况，我们越来越感到物流业提供服务的价值。”苏恩深表示。

　　2005年，马士基（中国）有限公司成立，现在，A.P. 穆勒 - 马士基集团大中华区总部设于北京，员工超过11000人，业务范围涵盖独资和合资的陆路运输公司、物流公司、工业企业，还从事该地区主要沿海城市海运码头的投资、经营与管理，即从事集装箱航运业务的马士基航运、从事物流业务的马士基物流、从事码头业务的APM码头公司、南非航运在中国总代理上海铁洋、从事集装箱和海事服务的柏坚集团以及从事工业业务的马士基集装箱工业公司。

　　同时，A.P.穆勒-马士基集团是中国制造的远洋货轮和海运设备的主要采购商，截至2008年1月，马士基已从中国的船厂订购了98艘新船，订单总价值逾35亿美元。

　　“我们能够进展得比较顺利，是因为我们建立了一个比较强的‘对话机制’，”苏恩深则表示，“我们的对话不仅是和中央政府、各省市甚至各个地方的政府进行对话，而且和我们的合作伙伴、我们的客户也进行了很好的对话。”

　　“我特别要强调的是，我们和中国的交通部、商务部之间的对话是非常富有建设性的，而且是非常成功的。另一方面，从法规或者执法这个角度来看，我们和中国海关总署的对话非常好，我们和他们分享在世界范围内如何健全海关服务的经验。”苏恩深表示。

　　“另一方面，我们和中国的业务伙伴或者同行进行良好交流。”苏恩深举例而言，四年来由中国国家发展研究中心、中央组织部、中国发展基金会主办的中国国有企业老总高级研修班在英国剑桥大学研修之后，应马士基集团邀请到丹麦学习和考察一周时间，目前已经进行了四期，总人数逾百人。