信用评级比肩国际一流 工银租赁跻身“世界级”

　　如果从评级的角度来看，短短六年时间，中国已经诞生了一家世界级的金融租赁公司。

　　近日，工银租赁获得标准普尔及穆迪公司国际评级。其中标准普尔授予工银租赁A-的长期信用评级及A-1的短期信用评级，穆迪公司授予工银租赁A3长期信用评级以及P2短期评级。

　　与境内金融机构及国际同业公司相比，该评级结果凸现出工银租赁领先的行业地位。国内方面，该结果高于一般股份制银行，大致与交通银行一致，在金融机构中位于较高水平。国际方面，工银租赁评级高于中银航空租赁和 ILFC（国际租赁金融公司），与三菱日联金融租赁公司相当。

　　能获得这样高的评级级别，这背后是各界对工银租赁综合实力的高度认可。

　　截至2013年10月，工银租赁境内外总资产逾1700亿元人民币。目前，工银租赁拥有并管理着350多架大型飞机，已交付飞机总数约150架；拥有船舶200多艘；大型设备28000多台套。其市场份额、资产规模、资本回报、营业收入和利润总额等主要指标均列行业第一。

　　而就在近日，工银租赁还披露了其增资的计划：注册资本金将由80亿元增加到110亿元。金融业的竞争，在相当程度上是资本实力的竞争。工银租赁的增资，将再一次使其赢在起跑线上。

　　国际资本市场青睐

　　工银租赁是在2013年11月19日，“财经年会2014夜话：金融租赁—资本市场新蓝海”上正式宣布上述国际评级结果的。

　　在披露工银租赁获标准普尔及穆迪公司的国际评级结果时，两家评级机构一致认为，基于对工银租赁发展战略、财务状况、风险管理以及集团支持等方面的综合评估，工银租赁“在促进和培育客户关系，进一步巩固工商银行实施综合化经营具有重要战略性作用”，其扩展全球网络和提升产品专业度方面与工行集团战略一脉相承。

　　工商银行副行长张红力在该会议上表示，工银租赁的发展，一直以来得到工商银行董事会和管理层的高度重视。未来在保持工银租赁专业化、市场化、国际化既定发展方针的同时，工商银行将加大集团与子公司之间的管理集成、业务集成和科技集成，在资金、资产、流程、政策等方面为工银租赁提供更好的支持。

　　“国际评级的获取是对工银租赁综合实力的一次全面评估，对于公司进一步开拓融资渠道，尤其是对接资本市场，奠定了重要基础。”工银租赁副总裁陶梅表示。

　　高盛集团副董事长兼高盛亚太地区主席Mark Schwartz（马克·史华兹）表示，无论是新业务的总量，还是租赁的全球份额方面，亚洲都在增长。2011年末，亚洲租赁金额达到1300亿美元，在过去两年的成熟增长，他们猜想2013年末会达到2000亿美元的租赁额，会使得亚洲规模等同于欧洲和美国。

　　而在亚洲的租赁版图中，中国占据着至关重要的地位。在中国的租赁业中，工银租赁又是整个行业的领军者。

　　马克·史华兹还表示，最近工银租赁获得非常成功的A-和A3的信用评级。高盛集团未来期盼跟工银租赁有更进一步的合作。

　　来自境内外50多家商业银行、投资银行的银行家参加了当天的财经夜话。在夜话的讨论环节，以工银租赁获国际评级为契机，国际顶尖投行机构的代表就金融租赁行业如何与资本市场融合进行了交流。

　　过去几年，中国金融租赁行业在资本市场进行了积极探索。2011年，工银租赁曾率先在境外安排发行7.5亿美元国际债券，获得投资者广泛认可。工银租赁总裁丛林表示，加强资本市场业务的开拓是实现工银租赁进一步发展的必由之路。

　　作为国内租赁业的敢为先者，工银租赁将不断优化资产结构和打造资产交易能力，把面向资本市场的交易，与租赁业务的发起和资产组合的管理更有效地衔接，在满足公司业务拓展的同时为资本市场提供投资产品，建立更加稳健成熟的租赁业务模式。

　　夯实优势

　　中国的金融租赁行业发展的时间并不长。2007年，银监会出台《金融租赁公司管理办法》，开闸银行资本进入融资租赁市场。而工银租赁是国务院确定试点并首家获银监会批准开业的由商业银行设立的金融租赁公司。

　　成立之初，工银租赁就确定了“大业务、大市场、大客户”的定位，并提出“专业化、市场化、国际化”的发展战略。

　　工银租赁成立之后，国银租赁、民生租赁等金融租赁公司相继成立，此后中国的金融租赁行业进入发展的快车道。2007年开始，在不到六年的时间里，中国金融租赁业从零起步，截至目前，已先后成立了22家银行系金融租赁公司，总资产超过9000亿元人民币。

　　一位租赁行业人士称，通过几年的探索与实践，中国银行系金融租赁公司的发展思路逐渐清晰，资产规模和服务领域不断扩大，经营实力和盈利水平稳步提升，已成为国际金融租赁领域一支迅速成长的力量。

　　而这其中，工银租赁凭借其自身实力发挥了行业火车头的作用。

　　截至10月末，工银租赁境内外总资产逾1700亿元，净资产约129亿元。工银租赁实现净利润19.43亿元，同比增长80.6%。无论是资产规模还是利润规模，工银租赁在整个国内金融租赁业中均稳居行业领导者的地位。

　　今年11月初，工行发布公告称，已经通过向工银租赁增资人民币30亿元的议案，此次增资完成，工银租赁的注册资本金将由80亿元增加到110亿元。

　　在解释增资原因时，工行称，综合考虑本行综合化发展战略、工银金融租赁有限公司的发展现状以及中国银行业监督管理委员会最新资本充足率管理规定，为进一步推动工银租赁业务持续发展，增强市场竞争能力。

　　资本金对于金融业而言，至关重要。根据《金融租赁管理办法》，金融租赁公司的租赁资产规模不得超过其注册资本的12.5倍。同时，根据银监会的规定，金融租赁公司资本充足率需达到8%，核心资本充足率达到4%。

　　随着资本金的进一步夯实，工银租赁的资本充足率将得以大幅度提升，这一方面将强化工银租赁目前在整个行业中领导者的地位，另一方面，也意味着，工银租赁在过去近6年的超常规发展速度将有望在未来的数年之内得以持续。

　　改写航空租赁版图

　　在工银租赁的众多业务条线中，飞机租赁是其最为得意的板块，也是开创了多个行业第一的纪录。就在今年上半年，工银租赁携手中国南方航空公司还成功完成了一架空客A380飞机的租赁业务。该项目是国内首单A380飞机融资租赁业务。

　　飞机的价值稳定，天生适合做租赁的标的物。2010年全球航空公司1.8万架飞机中，通过融资租赁和经营租赁取得的比例高达58%。但在中国，金融租赁公司出现之前，飞机租赁一直为外资公司垄断。

　　工银租赁成立之初，就将拓展飞机租赁视为公司的战略定位之一。对于工银租赁而言，作为整个行业的领导者，扛起中国系金融租赁公司的大旗，打破外资垄断，属义不容辞的责任。

　　“我们经过深入的市场调研和严格的评审之后，决定直接批量购机。”丛林表示，“自主购机是国内飞机租赁业务发展的必然选择，标志着租赁公司的业务水平已达到相当的高度，体现了工银租赁发展飞机租赁业务的信心和决心，是一个战略选择。”

　　截至目前，工银租赁经营管理的飞机数量已经突破350架，已交付运营的飞机约150架。工银租赁不但成为国内航空租赁业的龙头，成为国际化程度最高的中国租赁公司，而且也成为国际航空租赁市场一支重要的新军。

　　根据工银租赁的规划，到2014年底，其正式交付运营的飞机数量将增至超过200架。工银租赁的这种成长速度，在全球飞机租赁公司中绝无仅有。

　　在工银租赁公司的带动下，国银租赁等其他租赁公司相继进入大飞机租赁领域。由此，外资垄断的格局被一举打破。据粗略估计，目前，由国内租赁公司租给国内航空公司的飞机数量已在100架左右。这些飞机，绝大部分是在最近几年租出去的。

　　工银租赁人士称，工银租赁的飞机租赁业务主要分为四个发展阶段：新飞机和存量飞机的售后回租，购买附带租约的飞机，购买有机位无租约的新飞机，以及第四个阶段直接批量订购飞机。工银租赁目前已进入航空业务的深水区。