海运费屡创新高 铁矿石价格谈判更为艰难

　　天平正向澳方倾斜

　　中方的施压，遭到了“两拓”的强硬回应，中澳谈判双方矛盾升级。力拓回应中钢协声明称：“与中方签订的合同中有些合同中规定力拓是有权降低合同供应量，而且有权向现货市场销售；力拓将继续谋求以铁矿价格的上涨来反映现货产品供应趋紧这一趋势。”

　　同时，“两拓”在即期海运市场以行动回击中国。大量的高价租船成交纪录，通过经纪人公司迅速扩散；FFA市场众多炒家纷纷出手，推动BCI指数创造18000点的历史新高。最近几个交易日，巴西、澳大利亚至中国海运费屡创历史新高，两者价差也多次刷新历史高点。

　　5月19日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为108.188美元/吨；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为44.364美元/吨，再次创下历史新高。当日两者之间的价差达到63.824美元/吨，此前一日则达到创历史记录的64.367美元/吨。在澳方的强硬态度下，海运费差价扩大对中方而言显然并非好事。

　　胡凯认为，从中钢协公开向“两拓”施压至今，谈判大环境并未好转，反倒是“两拓”的回击略胜一筹。从目前形势看，谈判可能还将持续，对中方来说，至少会等以上措施实行，并收到效果后再考虑谈判走向问题。而中国刚遭受地震灾害的沉重打击，矿价谈判深受行业关注，中方管理层也不会在此时考虑向“两拓”妥协，中澳谈判拖延至6月几成定局。但日本企业将肯定尽力维护与澳洲的长期合同，有可能接受“两拓”额外涨价要求，中方需对其态度时刻关注。

　　国家发改委工业司有关负责人昨日介绍，截至5月15日，我国港口铁矿石存量达到7922万吨，创历史新高，并仍有上升趋势。分析人士认为，中方的疏港行动也应尽快展开，为平抑海运费创造条件。