中钢等五央企联袂竞标澳洲铁矿石生产商Midwest

　　中国企业在开发海外资源方面，仍显得较为年轻，无论是策略运用还是风险控制。

　　在业界看来，中方对于中标较有信心。除了自身具备竞争优势外，中方认为中钢收购Midwest进而开发中西部地区的矿产后，由中国企业投资和建设当地的基础设施，符合商业逻辑。同时，中国官方也对中国企业参与西澳基础设施建设提出了期待。

　　新模式

　　无论最终能否中标，五家中国央企尤其是牵头者中铁物资总公司都能从这次投标中收获经验。

　　在支持Yilgarn和参与投标的过程中，中铁物资总公司始终扮演着重要角色。该公司国际合作部一位人士告诉本报，公司2006年把握住了参股Yilgarn的机会，当时预见到市场供需形势会发生变化，决定加大投资并帮助Yilgarn参与竞标。

　　中铁物资总公司前身是铁道部物资管理局，是铁道部确定的铁路集采专供物资主要服务商和铁路基本建设项目部管物资代理公司。凭借独特的行业和政策优势，该公司近年发展迅猛。2007年销售收入790亿元，总资产253亿元，在2007年中国企业500强中列第53位。

　　中铁物资总公司支持Yilgarn时，后者已经开始为参与投标而准备了两年时间。为了使Yilgarn更具竞争优势，中铁物资总公司牵线引入了中钢集团等另外四家央企。从去年9月开始，Yilgarn和站在身后的五家中国企业开始了更为紧张的投标准备工作。

　　在准备工作中，中铁物资总公司以中方牵头单位的身份出现，日常工作主要由该公司操作，重大决策则通过每月召开的碰头会协商做出。

　　“我们五家企业优势互补，而不是互相竞争，因为合作和互补能使企业获得更多的效益。”中铁物资总公司一位人士说。

　　5月9日提交标书后，中方几家企业还将在澳大利亚商议如何开展下一步工作。“这段时间忙于准备标书，很多事情还没有来得及商量和落实。”上述中铁物资总公司人士说。

　　与中国企业投资海外项目时时常相互抬价或压价，甚至采取各种手段打压同行的做法不同，此次五家央企采取的一家牵头、分工合作的模式，为中国企业合力拓展海外市场提供了借鉴，尽管这种做法需要较高的沟通成本，也可能引发国外企业的疑虑。