组织机构/年会活动: 中国交易银行50人论坛 中国供应链金融产业联盟中国供应链金融年会 中国保理年会 中国消费金融年会 第三届中国交易银行年会

8千万吨铁矿石压港狙击战

时间: 2008-06-25 12:27:57 来源: 新京报  网友评论 0

  【进展】

  铁矿石疏港效果显现

  日趋严重的铁矿石压港问题,引起了高度关注。5月22日,国家发改委下发通知,要求各方面做好铁矿石疏港工作。

  中钢协也发布通知,要求企业对自己的港口存放铁矿石进行清理,并称情节严重的囤积倒卖企业,将暂停或取消其进口铁矿石的资格。

  记者了解到,有部分港口开始实行新铁矿石堆存管理办法,上调铁矿石逾期堆存费。天津港从6月1日起提高堆存费,储存时间在30天以内不收存储费,30-60天以内为每吨每天0.10元,60-90天为每吨每天0.20元,90天以上为每吨每天0.20元。而原来天津港收费标准为90天以上的堆存费每吨每天0.10元,90天内不收费。

  天津港保税区天盛国际货运代理有限公司的相关负责人表示,目前天津港的矿石接卸秩序保持正常,有不少到港的铁矿石正在卸船。截至6月15日,港内堆场库存矿石621万吨。

  日照岚山万盛港业有限公司相关负责人对记者表示,目前该港两个月的港存量基本维持在450-480万吨左右。该负责人称,“如果强迫贸易商出货,下游的中小钢厂更加不会接盘,这样更容易造成积压。”

  【博弈】

  狙击战致海运费暴跌

  目前我国进口铁矿石的价格为离岸价+海运费。海运费的不断上涨使得我国进口铁矿石成本大幅提高,也成澳洲矿山提供海运补偿的依据。2008年,全球铁矿石海运量预计将达到8.3亿吨,其中中国进口铁矿石比例将占到全球铁矿石海运量的50%。

  此前,2007年,国际铁矿石海运费就曾一路高歌猛进。当年底,巴西至中国海运费创下每吨96.163美元的历史高价,比前几年上涨了几倍。据业内人士粗略计算,2007年中国铁矿石进口量为3.83亿吨,按平均运费比2006年上涨25美元/吨计算,海运费成本就增加1000亿美元。

  今年6月4日,巴西和澳洲分别至中国的平均铁矿石海运费达到108.746美元/吨和50.523美元/吨,再创新高。

  然而,好景不长。

  6月12日,好望角型船运费突然出现暴跌,一天之内跌幅达16%,创下航运史有史以来单日最大跌幅。

  6月16日,海运费继续整体下跌,巴西图巴朗至中国为84.29美元,跌2.09美元,较6月9日下跌20.32%;西澳至中国为30.64美元,跌0.5美元,较一周前跌38.64%。

  业内人士透露,国内8大钢厂暂停租船业务,造成了此次海运费的暴跌。“此方狙击战,暴跌得让大家有些措手不及。”一位租船公司的负责人告诉记者。据他介绍,目前海运市场很多热钱介入FFA,打算从高涨的海运运价中分得一杯羹。5月份,拥有铁矿石资源的必和必拓和力拓还大量租船,企图推高航运市场。

  中国钢企的联手行动,正是给投机方的迎头痛击,显示了中方不甘任人宰割的谈判手法。

  但遗憾的是,目前力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%,96.5%。一业内人士感叹,“虽然国家花大力气疏港,但最后大量进口的贸易商还是赌赢了。”

  据该人士透露,目前全国港口压港的近8000万吨铁矿石中有大约28%-42%是属于贸易矿。去年1月份的现货价格145美元/吨,而目前的现货价格则涨到180美元/吨,也就是说,积压在港口的贸易矿将能获得大约56-85亿元的收益。

  不过,中国钢企正在设法入股或控股必和必拓和力拓,学习日本众多钢铁企业在澳大利亚和巴西参股许多矿山企业。“即使参股幅度不高,但从铁矿石涨价上也可获利不少。”

[收藏] [打印] [关闭] [返回顶部]


本文来源:新京报 作者: (责任编辑:bizcom)
  •  验证码:
热点文章
中国贸易金融网,最大最专业的中文贸易金融平台