中国南车的世界时刻表

南车集团董事长赵小刚在之前接受媒体采访时说，南车计划在“十二五”末期将目前5%左右的海外市场销售份额提高到20%。南车内部人士告诉记者，去年南车有12亿美元的出口签约，根据今年上半年的统计，未来出口增加的幅度可能会很大

7月20日，沙特。

7月23日，马来西亚。

未来，美国。

未来，阿根廷。

……

近期，中国南车股份有限公司（以下简称“南车”）屡获项目大单的垂青，似乎迎来了它的美好时代。

当然，南车的世界时刻表折射出的是中国高铁已经发生、正在发生和即将发生的出口“凶猛”。

沙特翻身仗

南车的总机电话这些天一直处于忙音状态，在一顿见缝插针式地猛拨之后，电话终于接通。听闻是记者，接线员并不意外地问到：您也是想了解沙特项目吧？

此前一周，两则关于南车在沙特的新闻充斥着媒体：一则是7月14日中国南车退出麦加-麦地那“朝圣高铁”项目竞标；另一则是7月20日南车与沙特另签机车出口大单。

“沙特一直是南车的合作伙伴。”一位不愿具名的南车内部人士告诉记者。

不过，这对合作伙伴却在今年“朝圣高铁”的合作中遭遇挫折——南车在最后时刻突然刹车。

“虽然参与竞标的企业不乏世界巨头，但是我们的技术和性价比占有很大优势，以至于西门子公司转投由我们牵头的财团。”

尽管优势明显，但南车在最后时刻的主动放弃让这桩70亿美元的合作戛然而止，也让中国向海外出售高速火车的历史性交易成为泡影。未经核实的信息表明，阿尔斯通将拿下此项目。

这位内部人士对南车退出的原因讳莫如深。而媒体上通用的一种说法是，联合组评估认为，在高温沙漠上建高铁风险太大。

不过，在跌倒的同一个地方，南车又爬了起来。就在宣布放弃竞标“朝圣高铁”项目的6天后，中国南车网站上就挂出了《中国南车与沙特签订机车出口合同》的消息。根据合同，南车将向沙特铁路组织（SRO）提供10台干线机车，一年内交付完毕。

南车此次没有再放弃创造历史的机会：这是国内机车制造商首次向沙特交付干线机车产品。

该内部人士介绍说，公司去年就已经开始与沙特方接洽，并针对沙特温度高、风沙大等恶劣气候条件，向SRO提供详细的机车技术和运用方案，最终在众多国内外同行的激烈竞争中脱颖而出，一举中标。

在公司网站上，记者还找到南车与沙特之前的合作记录：2009年4月7日，南车与沙特铁路公司签订了近亿美元的矿石及通用货车项目合同；2010年5月，首批125辆出口沙特的铁路磷酸盐漏斗车完工下线并运抵中东。