中法合资台山核电公司成立 注册资本167.4亿

　　国产大飞机发动机启动订单选定GE合资公司；中法合资台山核电公司注册资本达167.4亿元

陈姗姗 汪时锋

　　因政治原因些许沉寂之后，法国总理弗朗索瓦·菲永希望未来的中法合作能翻开新的一章。而备受瞩目的中法商用飞机发动机合作项目和全球单机容量最大的台山核电项目，已经写在了这一章的扉页上。

　　昨天，负责国产大飞机研制的中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）与CFM国际公司正式签署C919大型客机动力装置战略合作意向书，中国商飞选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。

　　同一天，负责国产发动机研制的中航工业商用飞机发动机有限责任公司（下称“中航商发”）也与CFM国际公司签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于LEAP-X1C飞机发动机总装和试车的生产线。

　　而在昨天下午，国务院副总理李克强与菲永共同出席了广东台山核电站开工仪式。在开工仪式上，中法合资的台山核电合营有限公司也宣告成立，该公司注册资本167.4亿元，是中法最大的清洁能源合资企业。

看重节能降耗

　　航空发动机技术是航空工业的核心技术，也是最难研发的技术之一。目前，商用飞机的发动机制造主要被GE、罗罗和普惠三大发动机生产商垄断。

　　国产大飞机C919大型客机的动力装置（主要是指发动机）国外供应商选择工作自今年2月就启动了信息征询工作。经过一系列评估过程，中国商飞最终选定了CFM国际公司的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一国外启动动力装置。

　　据记者了解，CFM国际公司是由美国通用电气与法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商。

　　被选定的LEAP-X1C发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机。与CFM目前生产的主流发动机CFM56系列相比，LEAP-X1C发动机所属的LEAP-X系列的燃油消耗可减少16%，二氧化碳排放量可减少16%，氮氧化物排放量不足其60%，且更为安静。

　　这一特性正合国产大飞机的“心意”。早在今年7月中国商飞签发C919动力装置邀标书时，就提出了C919运行成本比现役机型至少降低10%的目标，其中油耗要比现有的发动机降低12%~15%，废气排放要减少50%。

　　“从指标来看，我们选定的发动机不仅在原来基础上大幅度减少燃油的消耗，也特别符合现在和未来欧洲碳排放收费的要求。” 中国商飞董事长张庆伟昨天在参加法国总理访华时组织的中法企业合作会谈后透露，“当前一个是石油涨价，燃油对航空的成本压力增大，另一个是节能减排，碳排放对新飞机的要求提高，这就需要新的发动机，要大幅度减少油耗、减少排放、减少噪音。这样才能满足到2012年包括欧盟、包括全球对航空运输带来的种种标准和限制的要求。”

　　LEAP-X发动机将于2012年总装首台验证机，2016年取得适航证。而C919飞机预计于 2016年投入商业运营，中国商飞预测未来20年内全球将有大约2000架C919飞机的市场需求。