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大众首次举办集团之夜,携八大品牌同时出击车展;丰田云动计划框架内的战略梳理;福特同时力推4款SUV车型,外资品牌似乎在寻找着更适合大众消费的细分市场。业内人士对此表示,政策的风向标是推出外资品牌的主要原因。
在工信部发布的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录》中,无一外资品牌入围,这让如大众、丰田、日产等以往的公务车常客开始逐步失去这个重要市场。
其次,在今年2月由发改委、商务部联合出台的新版《外商投资产业指导目录(2011年修订)》,强调将汽车整车制造条目从鼓励类中删除,划为允许类。这对新兴的外资合资项目起到明显的限制作用。
最重要的是,在去年年底工信部颁布的《乘用车生产企业及产品准入管理规则》中首次对乘用车企业的技术条件和开发能力做出了详细规定,强调企业应具备产品设计、长期战略、质量检测等自主能力。之前已获得准入资质的乘用车企业,也将被重新审核。
由此看来,国家明显对外资合资项目开启了“紧箍咒”,建立自主品牌和开发新能源技术已成为项目是必不可少的条件。新的增长点已成为传统外资巨头们开始考虑的重点。
那么这些外资巨头们是如何考量今后在中国的发展策略,本报将通过车展对这些外资巨头进行逐一剖析(不按销量排名)。