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针对被指“4月20日起国内机票形成不低于3折的价格联盟”,昨日,国内多家航空公司表示,票价决定权多在航空公司,与新销售系统关系不大。南 航昨日宣布,即日起推出特价票,提前15天通过公司网站预订,最低可打2折。某航空公司负责人表示,由于国内民航运输市场的竞争机制已经形成,无论价格联 盟是否存在,最终总是会被打破,任何联盟都无法改变机票价格由供求关系决定的事实。
特价机票仍然存在
按照中航信此前发布的新运价系统,4月20日起,中航信销售机票调整系统,出售的机票将只显示价格,头等舱及经济舱全价票不执行票价浮动机制,并且机票最低折扣不低于3折。对此,国内多家代售点表示,实行新系统会导致机票价格上涨。
据游易网票务负责人介绍,目前仍有大量低于4折的低折扣机票存在,例如23日国航北京出发某航线就打出了80元特价。不过同样是国航航线,4月19日之前某航线同样的舱位票价是7折790元,而23日则为7.6折860元。
对此,某航空公司销售人员解释称,尽管目前看来最低折扣确实高于之前的运价,但是最低折扣本身就没有意义。事实上,航空公司提前销售的产品 (15天)大多数都是按照3折销售的,从来没更改过价格。15天内的市场一旦触发价格战,各营业部一个传真到总部,15分钟3折或2折运价立刻进入全国代 理人系统。
业内称价格限制难“长命”
“从民航发展历程来看,每一次限制机票价格总是被竞争打破,最终形同虚设。”对此,某民营航空公司负责人表示,目前新运价系统并未杜绝低折扣机票销售的事实表明,机票价格完全取决于各个航空公司的运营成本和市场的供求变化,机票定价权在航空公司。
南航相关负责人昨天表示,应放宽航空公司自己对机票价格调整的灵活性,因为各航空公司的运营成本不同,比如一条航线,一家航空公司用波音737飞,另一家公司用波音777飞,两种型号的飞机座椅数量可能相差一半,这种情况下很难用统一的成本核算制定价格标准。
为应对全球性金融危机,民航局去年年底曾紧急出台了10项措施。其中第二项就包括“规范航空市场秩序,改善企业市场环境,规范市场价格行为,采取有效措施,防止和避免航空公司恶性竞争”。