中国版铁矿石期货问世 大象不必再踩着蚂蚁舞步跳舞

　　第三，针对铁矿石这一大宗低值商品倒运增加成本和耗损的风险，大商所设计了提货单交割制度，通过买方选择地点，卖方响应，解决普通仓单交割可能带来的反向物流问题，由买卖双方直接对接，交易所进行配对并监督货物交收。由于少了中间仓库作为第三方，减少了周转环节，节省了出入库成本和货物倒运成本。此外，针对现货市场港口压港或天气等原因可能导致的交割障碍，大商所将提货单交割申请和配对时间提前至交割月前一月，而且，卖方还可以以港口现货、申请延后交收结算等灵活的方式履约。2013年4月初，大商所专门针对提货单交割制度和流程对外征求意见，国际矿商、钢厂、港口、货代、船代、质检和贸易商均表示认可。

　　第四，铁矿石品种作为大宗散装商品，检验误差主要来源于取样环节，易导致交割纠纷。针对铁矿石的检验风险，大商所在仓单交割及车船板交割中引入第三方机构进行质检，同时规范取样流程，委托质检机构到场后进行流动采样并留样，以该样品的检验结果为解决争议的依据。

　　华东钢企铁矿石

　　供需紧平衡

　　几日走访中，记者发现，华东一带钢铁企业铁矿石库存整体维持较低水平，铁矿石供需基本保持紧平衡状态。

　　“早在几年前，钢厂的铁矿石库存通常保持在2个月左右，由于目前资金成本较高，我们公司铁矿石库存基本维持在1个月左右，较前期没有大的变化。”陆阳表示，据他了解，当地其他大型钢厂在采购上也并无大的动作。“北方一些钢厂由于受物流限制较少，库存甚至维持7天—10天的水平。”

　　另据记者了解，华东地区钢厂所采购铁矿石原料中进口矿居多，国产矿占比较少。“国内精粉我们一开始也买，后来由于价格居高不下，我们便逐渐减少使用，现在则很少使用。”陆阳表示，国产铁矿石开采成本较高，加之近两年环保力度的加强是国产矿价格支撑强并不断走高的主要原因。

　　值得注意的是，当前的国内铁矿石需求格局与运费因素也不无关系。江苏太和物流有限公司工作人员介绍，受北煤南运影响，湛江港、防城港船只在卸煤后出现大量空船，在北上过程中通常会给出较低的运价。“两港北上运输铁矿石，运费大概在20元/吨—25元/吨；而环渤海区域港口运费在30元/吨。华东地区及南方钢厂平时会选择运费更便宜的南方港口。”