FCR的签发流程及法律原理，外贸收款、银行审单、货代放货都该关注!

FCR的签发流程及法律原理，外贸收款、银行审单、货代放货都该关注!

作者: 谭卓然 律师 

来源: 供应链法律 （legalchain）

01

这篇文章提到的FCR，是Forwarder  Cargo Receipt的缩写。

有的把FCR叫货代收据，有的叫收货收据。

核心还是"收据"两个字。

这就引出了很多问题，比如说:

--为什么要签FCR，而不签HBL?

--放货时，要不要收到FCR正本才放货?

--接受FCR作为收款凭据有什么风险?

--签FCR的公司是替谁收货的?

还可以引出很多问题。

在这篇文章里，我会结合自己的经历，讲解FCR的整个签发流程和背景。

并结合法律，分析上面的几个问题，以便大家对FCR背后的法律原理有所了解。

最终希望大家对FCR，甚至是提单，有更深入的理解。

02

我以前在物流公司工作时，负责的工作之一，就是核对和签发FCR。

据我了解，背景是这样的:

1. 国外的买家，例如某大型超市，会跟很多供应商（Vendor）签买卖合同，采购货物。

2. 这些大买家，会自己跟船公司签运输合同，来运输这些采购的货物。

3. 这些大买家，会再跟物流公司，例如我之前工作的物流公司，签第三方物流服务合同，把物流服务都外包给这类物流公司。

4. 第三方物流公司，服务范围包括了从装港的货物接收，到卸港的货物配送，例如:

4.1 供应商管理

4.2 文件管理

4.3 仓库管理

4.4 承运人管理

4.5 配送管理

我所在的物流公司做的细节很多，一般是替买家做的。

更具体一点:

1. 供应商获得PO，生产并要出货前，就会向物流公司发订舱单。

2. 物流公司把订舱单跟PO信息核对，看看两者信息是否相符，是否到交货期，有没有迟交货等，再做相应处理。

3.PO信息是买家提前给物流公司的，有的会通过数据共享方式提供，物流公司在自己的系统就能查阅。

4. 物流公司根据订舱单的货物信息，排好出货期，根据总货量和交货方式，与仓库确认，并根据买家提供的运输合同号，向船公司订舱，拿舱位。

5. 散货交付的话，物流公司就向供应商提供入仓S/O，整柜交付的话，就提供提柜和进码头的S/O。

6. 供应商拿着S/O，安排拖车交货。交完货，就到物流公司拿FCR。

7. 物流公司通过仓库或船公司收货后，核对过，没问题的话，就会出FCR给供应商，证明已收货，这就是收货收据的来源了。

8. 供应商拿到这FCR，证明已交货，就可向买家收货款了。

9.物流公司会根据收货的情况，提供信息给船公司，跟船公司对单，以便出提单，但一般是拿海运单。

10. 货到了目的地，买家就可直接提货，物流公司会按买家指示，安排货物入仓或直接配送到指定地点，无需出示或收取正本FCR。

03

问题1: 为什么要签FCR，而不签HBL?

HBL，是House Bill of lading的缩写，有的叫货代提单。

你如果问我，什么是货代提单?

我会说，除了货代代表船东签的提单外，其他货代签的提单，我觉得都可以叫货代提单。

如果货代代表船东签提单，这份提单就可叫船东提单了（Master Bill of lading，即MBL）。

所以上述情况以外的其他情况，都可以归类为货代提单。

例如，具有无船承运人资格的货代签的提单，从大范围说，我觉得也可以叫货代提单。

或者，没有无船承运人资格的货代签的提单，我觉得同样可以叫货代提单。

说深入一点，其实，船东提单的说法，也是要注意的。

因为，做过租约的朋友会知道，经营班轮集装箱的船公司，并不都是船舶所有人，即登记船东。

哪怕你看到船名就是这班轮船公司的名字，船也有可能不是它自己的。

无船承运人自己是没有船的，班轮船公司旗下的船也不一定都是自有的。

所以，不能只用有船，还是没有船，来界定是不是"船东"。

同样地，也不能用签发提单的公司，是有船还是没有船，来界定这是不是"船东提单"。

货代提单，船东提单，是行业的叫法而已。

还是要回到法律的本质去看，不能只是看行业的叫法。

这里，我想说的是，HBL的本质，是提单。

是提单的话，就要按照提单的模式来放货。

不按提单的模式放货，就是无单放货了。

而FCR，本质上不是提单。

看回我上面的介绍，供应商交货后，拿FCR的话，货到目的港，买家就可以直接提货，安排入仓或配送了，无须出示或收取FCR正本。

这样，放货及物流安排一般就不会出现延误了。

但是，供应商如果拿的是提单，在没有收到货款，不交提单给买家时，那目的港就不能放货给买家了。

这就容易出现延误了。

所以，知道为什么要签FCR，而不签HBL了吧。

问题2: 放货时，要不要收到FCR正本才放货?

看了问题1的分析，这个问题应该很容易就可以回答了。

就是在目的港，不用出示或收到FCR正本，就可以放货了。

如果还不信，你手头有FCR的话，看看正面的记载，这内容也一般是记载在FCR的正面，是不是有文字说明，放货时不需要凭FCR正本。

这个FCR对货物的控制，跟提单是有本质区别的，就是拿着它并不能控货，因为不用凭FCR正本就可以放货。

问题3: 接受FCR作为收款凭据有什么风险?

这里讲一个打到最高院的案例。

就是一个供应商交货后，拿的是FCR。

结果，买方拿了货，一直没有付货款。

然后，供应商就凭着手上的FCR，告签FCR的货代无单放货。

案子一直打到了最高院。

最高院说了，供应商作为托运人，交货后，是有权要求拿提单的。

但供应商没要求拿提单，而是接受了FCR，又没有提出异议。

根据FCR的记载，供应商跟签这个FCR的货代不构成运输合同关系。

所以，供应商不能说货代无单放货。

案情和结果大概是这样了。

从这里能看出，供应商接受FCR来结算和收取货款的话，当货物交到货代指定的仓库或码头，就很可能已经失去对货物的控制。

后续货款的收取是不能靠FCR来控制的，因为无需出示或收取FCR正本，就可以放货给收货人了。

这就是风险了。

我以前所在的物流公司，同样的买家，有部分供应商不接受FCR，尤其是高价值的货物，而是要拿提单，或者是海运单。

商业上的事情，没有什么是一定的。

但不管怎样，起码要知道，接受了FCR，就很可能控不了货。风险和收益，自己衡量吧。

问题4: 签FCR的公司是替谁收货的?

我工作的那家物流公司，是替买家收货的。

但物流公司替卖方收货的模式，可以吗?

想来想去，好像也没什么不可以的。

说回货代签FCR的这种经营方式，跟一般的货代经营，有点不同。

一般的货代，如果自己是做承运人的角色，那就是替自己收货。

如果货代不作为承运人的角色，不签发任何文件，包括不签HBL或者FCR，也是有可能的。

那这货代，就不替任何人收货，是一个订舱代理。

这货代是替供应商向船东或其他承运人订舱，或者是指定货的话，替买家订舱。

货代经营角色不同，背后法律关系也不同。

情形1:

货代替买家收货，签FCR给供应商，自己跟供应商一般是不构成运输合同关系。

情形2:

但也有案例，法院根据FCR的表面记载，特别是"运输"二字，认定签FCR的货代，跟拿着FCR的供应商，构成运输合同关系。

情形3:

货代替自己收货，签HBL给供应商，就跟供应商构成运输合同关系。

情形4:

货代不替谁收货，也不签任何文件给供应商，只是一个订舱代理的话，不管替供应商还是替买家订舱，跟供应商是有可能构成代理合同关系的。

总的来说，一份单据，它的性质是什么，背后构成什么样的法律关系，是需要综合分析和认定的。

特别要看它的表面或背面记载的内容和条款。你拿份提单和FCR来比较看看就知道了。

上面从实务和法律的角度，对FCR的签发做了比较详细的讲解，但这些都是针对一般情形的，仅可做一般性参考。具体情况，请咨询专业人士!

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【自我介绍】

大家好，我是谭卓然，是一名律师。

我处理过的法律事务涉及: 海运、空运、国际贸易、融资性贸易、保税仓储、供应链、保险、租约、船舶建造、码头建筑、船舶搁浅、反倾销、担保、信用证、国际仲裁、投资并购、尽职调查等。

我在做律师之前，有多年的实务经验，涉及码头、仓库、堆场的运作，以及拖车、供应商管理，航线管理、提单及货代收据的签发、电子商务、报关、进口放货、出口散货拼箱等业务环节。