以下是自己写的一些心得，其实未必准确的，而且有一些规则也是在UCP500中适用的。 一、启用时间 1、自2007年7月1日开始，启用UCP600。 2、2007年修订版UCP600明确指出，《跟单信用证统一惯例》是一套规则（rule），如果信用证中条款有与UCP600不一致的，则称为对规则的修改。该规则对信用证所有当事人均具有约束力。一、基本概念的明确 1、advising bank（通知行）：引入了第二通知行的概念，即收到经第一通知行通知的信用证。 2、applicant（申请人）：提出了party的概念，the party on whose request the credit is issued，要求开立信用证的一方。 3、banking day（银行工作日）：仅指受理单据业务的工作日，并不是按照储蓄经营时间来计算。 4、honor（承付）：这是UCP600引入的新概念，包括：即期付款、延期付款、承兑付款。因此指定银行有以下付款行为，承付（honor）和议付（negotiation）。 5、issuing bank（开证行）：应申请人要求或者代表自己开出信用证的银行。 6、negotiation（议付）：只要在相符交单下，指定银行在获得偿付之日或之前购买汇票的行为，都视同议付。 7、presenter（交单人）：包括实施交单行为的受益人、银行、其他人（other party）。 8、UCP600中单数词包含复数含义，复数词包含单数含义，不必在单复数上纠缠。 9、信用证一经开出即是不可撤销的，并不因为其未如此表明而更改。删除了可撤销信用证的概念。 10、当有‘first class’、‘well known’、‘qualified’、‘independent’、‘official’、‘competent’、‘local’等字样时，只要出单人不是受益人即可。 11、‘on or about’只发生在指定日期的前后五个日历日之间，包括事件发生日、起讫计算日期，一共应是11天。 12、计算装船日期时，from包含提及的日期； 13、计算到期日时，from不包含提及的日期。 14、保兑行在理论上与开证行的权利义务相同（单证相符）。 15、保兑行若不同意加具保兑，必须毫不延迟的通知开证行，并应告知受益人。 三、与UCP500相比，变化较大的条款 1、通知行只需确定信用证的表面真实性，以及条款完整性，无须审核信用证或相关修改的条款。 2、将审单时间从“不超过7个银行工作日的合理时间”改为“最多不超过5个银行工作日”。明确了交单期限的适用范围，将单据与信用证相符的要求细化为“单内相符、单单相符、单证相符”。 3、单据日期可以早于信用证的开立日期，但不得晚于交单日期。 4、单据中受益人地址与申请人地址可以与信用证中要求不一致，但必须同在一国；联络细节作为地址一部份时可以不予理会。 5、任何单据中注明的托运人或发货人无需为信用证的受益人。 6、运输单据可以由任何人出具，无须为carrier（承运人）、owner（船东）、master（船长）、charterer（租船人）。 7、指定银行、保兑行、开证行决定拒绝承付或者议付时，有三种方式选择： （1）refusing to honor or negotiate （2）refuse and list discrepancies（拒付时列出不符点） （3）holding and pending further instructions from presenter.（持有单据等候交单人指示、申请人接受不符点，或者退回单据） 8、审单内容，除了以前提及的货物，还包括服务、履约行为的描述。 9、正本单据的确认更加宽松。 10、多式联运提单条款改为：涵盖至少两种不同运输方式的运输单据。 11、海运提单，明确若无on board 日期，则出单日期视同装船日期。 12、空运单据，若有实际发运日，则以实际发运日为装船日期，否则以出单日期为装船日期。 13、租船提单，卸货港可以显示为信用证规定的港口范围或地理区域。 14、注明“第二联”的铁路运输单据将被作为正本接受。 15、公路、铁路或内陆水运单据，如运输单据上未注明出具的正本数量，提交的份数即视为全套正本。 16、当一份运输单据上载有“shipper’s load and count”，“said by shipper to contain”是可以接受的。 17、转让信用证：规定第二受益人的单据必须提交给转让银行，不能直接寄给开证行。
