提前申报运抵验放 海关近半单证自动审核

　　昨天中午11时58分，苏州帕雷米电器有限公司一辆满载进口货物的集卡车驶入苏州工业园综合保税区监管场站;12时06分，场站进行“到货确认”，系统发送运抵报告触发自动放行;12时10分，车辆驶出场站——全程仅耗时12分钟。“太快了!这要在以前，没2小时出不来。”中外运苏州分公司报关员龚剑赞叹道。

　　自今年10月园区海关实现“提前申报、运抵验放”模式全覆盖以来，该关已有近50%的单证由系统自动审核放行，全程无人工干预，通关速度再次实现大提升。如今这一模式基本覆盖园区海关全部业务类型，且所有企业都适用该模式。苏州物流中心国际货运有限公司园区分部经理吴拥军说：“零库存背景下，这一模式在进口环节的应用对企业价值更大，意味着企业安全库存至少又可压缩1个多钟头，生产成本也就相应降低了一截。”

　　记者了解到，苏州工业园区综合保税区是省内最繁忙的海关监管场站之一，每天进出主卡口车辆近6000次，大批集装箱卡车和厢式货车聚集在这个仅有480个停车位的区域内，稍有滞碍便会导致车辆积压，影响正常运转。去年以来，园区在省内率先推出“提前申报、运抵验放”通关模式，企业最多可以在发货前3天就向海关进行申报，通关单证审核与企业生产可以同步进行，避免当天申报急等海关放行的情况，也可以避开高峰时段，有充足的时间做好相关单证修改确认。场站利用率和运转效率得以提高，为物流企业加快车辆周转、降低运输成本提供了便利。

　　一开始,这一模式仅仅限于园区出口货物，运行的成效虽显著，但覆盖范围较小，且自动化程度不高，效益还未能充分体现。“通关作业无纸化改革给这一模式的优化和推广提供了契机”，园区海关物流监控处负责人罗放告诉记者，货物的运抵信息是无纸化报关单自动放行必备的要素之一，实现电子运抵报告之前，无纸化单证都需要人工逐票审核放行，导致出现效率瓶颈。伴随着通关无纸化改革的进一步深入，今年10月利用场站管理系统自动向海关作业系统发送运抵报文的方式成功实现了货到自动触放。同时，通过完善系统功能，将“提前申报、运抵验放”模式扩大到转关进口以及综保区的二线进出区货物。(小令)

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